Hochwertige Hardware für maximale Leistung.

Unsere Zusatzluftfedersysteme sind als 2-Kreis-Systeme konzipiert – die linke und rechte Seite der Hinterachse werden unabhängig voneinander geregelt. Gerade bei ungleichmäßiger Beladung zeigt sich der Vorteil: Reisemobile mit Küchen, Schränken oder schweren Ausbauten neigen dazu, seitlich abzusacken, während Gewerbe- und Servicefahrzeuge mit Regalsystemen oder Transporter, die Glas oder andere empfindliche Lasten transportieren, ebenfalls häufig ungleichmäßig belastet sind. Mit unseren Systemen lassen sich solche Lastunterschiede zuverlässig ausgleichen, ohne dass das Fahrzeug verwindet oder die Fahrsicherheit leidet. Damit unsere Luftfedern ihre volle Leistung entfalten, setzen wir sowohl bei unseren Zusatz- als auch bei unseren Vollluftfedersystemen auf die passenden Federelemente: Je nach Fahrzeugtyp kommen Rollbälge, Kegelbälge oder Doppelfaltenbälge zum Einsatz. Der Rollbalg eignet sich besonders für AL-KO-Tiefrahmen und überzeugt durch hohe Hübe und flexible Kreisbahnen. Kegelbälge bieten kompakte Bauform bei hoher Belastbarkeit, während langlebige Doppelfaltenbälge vor allem bei serienmäßiger Blattfederung verwendet werden und sich auch in engen Einbauräumen problemlos montieren lassen. Jede Goldschmitt-Luftfederung wird als Komplettsystem mit Hochleistungskompressor und Bedienteil ausgeliefert. Die Kompressoren sind leistungsstark, langlebig und in verschiedenen Größen verfügbar, sodass Füllzeiten, Laufleistung und Platz optimal auf das Fahrzeug abgestimmt sind. So gewährleisten wir, dass jede Luftfederung höchsten Komfort, maximale Sicherheit und zuverlässige Performance bietet.

Mehr Fahrkomfort für AL-KO-Chassis.

Bei vielen Reisemobilen kommt ein spezielles Fahrgestellkonzept zum Einsatz, bei dem der sogenannte Triebkopf – also die Fahrzeugkabine – mit einem speziellen Hinterachsrahmen kombiniert wird. Ein typisches Beispiel dafür ist das AMC-Chassis der Marke AL-KO, das den Triebkopf des Fiat Ducato verwendet. Da bei Transporter-Fahrgestellen die zentralen Komponenten wie Motor, Getriebe und Antrieb vollständig im Bereich des Fahrerhauses untergebracht sind, lässt sich der hintere Teil des Fahrgestells relativ einfach durch eine speziell entwickelte Konstruktion ersetzen, die optimal auf die Bedürfnisse von Reisemobilbauern und -Kunden abgestimmt ist. Anstelle einer klassischen Blattfederung kommen bei diesen Chassis kompakte Drehstabfederachsen zum Einsatz. Dadurch liegt das Chassis deutlich tiefer, was dem Reisemobilhersteller einen niedrigeren Fahrzeugboden und damit einen niedrigeren Schwerpunkt ermöglicht. Gleichzeitig entsteht im Aufbau ein durchgehend ebener Boden, wodurch sich der Innenraum besser nutzen lässt und großzügige Stauräume oder Heckgaragen realisiert werden können. Im Unterschied zur Blattfederung beschreibt das Rad beim Einfedern hier jedoch eine Kreisbahn. Diese besondere Bewegungscharakteristik stellte lange Zeit eine technische Herausforderung dar, wenn es darum ging, die Federung nachträglich durch Zusatzluftfedern zu verstärken. Mit dem Einsatz speziell entwickelter Kegelbälge konnte diese Herausforderung jedoch gelöst werden. Dadurch ist es heute möglich, auch Drehstabfederachsen zuverlässig mit einer leistungsfähigen Zusatzluftfederung auszustatten. Das Luftfedersystem von Goldschmitt ist speziell auf diese Anforderungen abgestimmt und eignet sich ideal für den nachträglichen Einbau. So lassen sich Fahrkomfort, Fahrstabilität und Beladungsreserven bei Reisemobilen mit AL-KO AMC-Chassis deutlich verbessern.

RouteComfort – perfekte Kombination aus Kunststoff und Luft.

Durch ihren gewichtigen Aufbau benötigen viele Reisemobile und Nutzfahrzeuge eine Verstärkung der serienmäßigen Federung. Gleichzeitig gibt es jedoch auch leichtere Fahrzeuge wie Camper Vans und Kastenwagen, die an der Hinterachse häufig nicht genügend Gewicht aufbringen, um eine möglicherweise überdimensionierte Blattfederung optimal arbeiten zu lassen. In solchen Fällen liegt die Vermutung nahe, dass eine zusätzliche Luftfederung die passende Lösung ist – doch das ist nicht immer der Fall. Denn ein zusätzliches Federelement bedeutet grundsätzlich auch eine Erhöhung der Federrate und damit eine Verringerung des Federkomforts. Damit eine Luftfederung ihre Vorteile auch bei geringerer Hinterachslast voll ausspielen kann, ist es sinnvoll, die Serienfederung abzuschwächen – etwa durch den Ausbau einer Federlage oder durch eine innovative Goldschmitt-Lösung. Unsere RouteComfort-Serie wurde speziell für Fiat Ducato, Citroën Jumper, Peugeot Boxer und Opel Movano entwickelt, um deren oft harte Federcharakteristik an Vorder- und Hinterachse deutlich zu verbessern. An der Hinterachse sorgt eine innovative Kombination aus glasfaserverstärkter Kunststoffblattfeder und Luftfederung für ein spürbar weicheres Ansprechverhalten und ein optimales Fahrniveau. Trotz zusätzlicher Luftfederung bleibt das System bei vielen Fahrzeugmodellen gewichtsneutral oder sogar leichter als die Serienlösung, da die GFK-Federn (15 kg pro Satz) das Zusatzgewicht kompensieren. Wer sich für unsere RouteComfort-Serie interessiert, sollte auch einen Blick auf unsere kostengünstigen CamperPLUS-Pakete werfen. Jedes der drei Pakete (Basic, Smart und Comfort) enthält neben drei verschiedenen Hinterachsoptimierungen auch eine Vorderachsoptimierung in Form unserer RouteComfort-Federbeine mit automatischer Dämpfkraftregelung. Benötigt Ihr Fahrzeug jedoch aufgrund einer überlasteten Feder und einer hohen Vorderachslast zusätzliche Unterstützung, empfehlen wir unsere verstärkten Schraubenfedern für die Vorderachse.

Steuerung – Komfort trifft Innovation.

Neben der hochwertigen Hardware steht die Steuerung im Mittelpunkt unserer Zusatzluftfederungen. Die klassische Standardvariante verfügt über ein Fahrerhausbedienteil mit Manometern, Schalter zum Befüllen der Luftbälge und Ablassventilen für die linke und rechte Seite (Bild links). Damit sich das System harmonisch ins Fahrzeuginterieur einfügt, bieten wir für viele Modelle fahrzeugspezifische Cockpitblenden an. Alternativ stehen Universalbedienteile oder Ausführungen für ISO-genormte Radioschächte zur Verfügung. Die verbauten Druckluftmanometer sind optional mit Beleuchtung und Niederdruckwarnung erhältlich und bei manchen Anlagen bereits serienmäßig integriert.

Wer höchsten Komfort und maximale Präzision wünscht, entscheidet sich für unsere RHC®-Steuerung: Präzise Niveausensoren erfassen kontinuierlich die Fahrzeughöhe, während die Software den Druck in den Luftbälgen automatisch anpasst – für stets optimales Niveau, auch bei wechselnder Beladung. Manuelle Eingriffe bleiben über das kompakte Bedienteil (Bild Mitte) jederzeit möglich. Mit nur drei Tasten lässt sich das gewünschte Fahrniveau automatisch herstellen oder das Fahrzeug manuell anheben und absenken. Zusätzliche Funktionen bietet die kostenlose Smartphone-App für iOS und Android (Bild rechts) – etwa die getrennte Regelung des linken und rechten Luftbalgs, dem Abrufen einer Wunschposition, die Einsicht von Live-Daten und Ereignisspeicher sowie eine optionale Wiegefunktion, die die Hinterachslast ermittelt und direkt auf dem Display anzeigt. Die Wiegefunktion ist nur bei Fahrzeugen mit ausreichendem Federweg verfügbar und muss einmalig durch eine Fachwerkstatt installiert und kalibriert werden. Die RHC®-Steuerung ist bereits für viele Fahrzeugmodelle erhältlich und lässt sich auch bei zahlreichen Standardsystemen der Marke Goldschmitt nachrüsten.

Auflastung – mehr Reserven und höhere Sicherheit

Unabhängig von Balgvariante und Steuerung eignen sich unsere Zusatzluftfedersysteme nicht nur zur Komfort- und Niveauregulierung, sondern sind auch ein bewährtes Mittel zur technischen Auflastung zahlreicher Fahrzeuge. Durch die stufenlos einstellbare Unterstützung an der Hinterachse lässt sich das Fahrzeugheck stabilisieren, was die Grundlage für eine Erhöhung der Hinterachslast und des zulässigen Gesamtgewichts schafft – abhängig vom Fahrzeugtyp. In Kombination mit einer Optimierung der Vorderachse, etwa durch verstärkte Schraubenfedern, kann häufig auch die Vorderachslast erhöht werden, sodass sich die Gesamtauf­lastung weiter steigern lässt. Unsere Zusatzluftfedern bieten damit eine flexible, nachhaltige Lösung, um Traglastreserven zu schaffen und gleichzeitig Komfort, Sicherheit und die Nutzbarkeit des Fahrzeugs deutlich zu verbessern.